Curso de MANTENIMIENTO DE SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR DE CICLO DIESEL |
| Puede apuntarse para futuras convocatorias de este curso. |
| Modalidad: |
TELEFORMACION |
| Duración: |
90.00 horas |
| Precio: |
675,00 €. |
| Acceso al curso: |
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Curso bonificado para trabajadores, sin coste para las empresas
Consultar disponibilidad
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Objetivos |
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Explicar las características y propiedades de la mezcla aire y combustible Identificar y explicar la función de los elementos o parámetros que constituyen el circuito del combustible desde el depósito al sistema de inyección Explicar los sistemas de anticontaminación en los motores diésel, las funciones, elementos y parámetros Analizar el funcionamiento del motor, evaluando la influencia que tiene sobre el rendimiento y la formación de los gases de escape, la variación de distintos parámetros o averías provocadas Identificar averías, reales o simuladas, en los sistemas auxiliares del motor de ciclo diésel, analizando los diferentes circuitos que los componen, utilizando los equipos, medios y técnicas de diagnóstico adecuados Realizar el mantenimiento de los sistemas auxiliares del motor con los equipos, herramientas y utillaje necesarios Realizar las operaciones de mantenimiento del sistema de alimentación y combustión de un motor diésel de inyección mecánica con la debida precisión Realizar las operaciones de mantenimiento del sistema de alimentación y combustión de motores diésel de inyección electrónica directa por bomba rotativa, rail común (common rail) e inyector bomba, con la debida precisión |
Contenidos |
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UD1. Sistemas de alimentación de combustible motores diesel de inyección 1.1. Circuitos básicos de alimentación de combustible en vehículos ligeros y pesados.1.2. Depósito de combustible.1.3. Bombas de alimentación, mecánicas y eléctricas.1.4. Bomba de purga manual.1.5. Sistemas decantadores de combustible.1.6. Tipos de elementos filtrantes.1.7. Tuberías de alimentación y ensamblajes de estas.1.8. Enfriadores en el retorno.1.9. Bombas Rotativas:1.9.1. Tipos principales.1.9.2. Características y sistemas auxiliares.1.9.3. Principio de funcionamiento.1.9.4. Calado de los distintos tipos.1.9.5. Bombas rotativas con control electrónico.1.10. Bombas en Línea:1.10.1. Características y sistemas auxiliares.1.10.2. Principio de funcionamiento.1.10.3. Dosado y calado de la bomba en línea.1.10.4. Bombas en Línea con control electrónico. UD2. Sistemas de inyección electrónica diesel directa2.1. Evolución, tipos y principio de funcionamiento.2.2. Identificación de componentes.2.3. Sensores, Unidad de control y actuadores.2.4. Sistemas de auto-diagnosis.2.5. Protocolo EOBD, líneas de comunicación multiplexadas.2.6. Procesos de desmontaje, montaje y reparación.2.7. Sistemas por raíl común (common rail) tipos características.2.8. Sistemas por grupo electrónico bomba inyector, tipos características. UD3. Sistemas de sobrealimentación, Turbocompresores y Compresores3.1. Principio de funcionamiento, características y tipos, diferencias entre turbocompresor y compresor.3.2. Sistemas de regulación de la presión de soplado, geometría fija y variable.3.3. Principales comprobaciones del sistema y de sus componentes. UD4. Sistemas anticontaminación en motores diesel4.1. El opacímetro, interpretación de parámetros.4.2. Normativa referente a gases de escape en motores diesel, la norma EURO V.4.3. El sistema de Recirculación de gases de escape (EGR, AGR).4.4. Principio de funcionamiento e identificación de los componentes.4.5. Refrigeración de los gases de escape recirculantes.4.6. El catalizador de Oxidación.4.7. El filtro de partículas (FAP)4.8. Sondas de temperatura y de presión diferencial.4.9. El ciclo de regeneración, aditivación del combustible.4.10. Identificación de componentes y principales comprobaciones. |
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